近日，上海市邮政管理局、市经济和信息化委员会联合发布2023年“供应链管理服务（快递、物流、数字化供应链平台）与制造业深度融合发展”典型案例，上海邮政快递业八大典型案例成功入选。值得称道的是，圆通速递与翔运国际联合申报的“伴飞国产商用飞机走向海外”项目第二次入选。
该项目获得了上海市邮政管理部门的大力支持。一直以来，上海局坚持“三步”原则，持续推进“快递进村、进厂、出海”工程。坚持工作部署提前一步，年初召开2023年度工作会议，上海局主要负责同志部署推动相关工程落地；坚持合力凝聚跨前一步，不断加强邮政快递业与制造业深度融合发展，凝聚跨部门协同推进合力；坚持管理服务更近一步，快速响应党中央在全党大兴调查研究的号召，服务好国家重大战略，上海局分管领导带队深入调研“助力国产大飞机翱翔蓝天——翔运国际与航空制造业融合实践”项目推进情况，推进项目衔接实施，提质培优典型案例，助力地方经济发展。
过去1年，国产商用飞机实现了突破性的进展。2022年12月，我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机ARJ21正式交付印度尼西亚的翎亚航空。作为中国商飞的主要供应链服务商，翔运国际的业务范围也发生了巨大变化，从服务中国商飞总装制造拓展至为国产商用飞机提供海内外航材保障。面对业务拓展带来的挑战，在与客户及相关各方充分沟通的前提下，翔运国际基于ARJ21飞机的运行环境和备件、维修航材的支援供应量预测，制定出详尽的供应链解决方案。充分发挥圆通速递集团旗下圆通国际（以下简称“圆通国际”）印尼分公司的快件服务网络、印尼当地道路运输供应商及翎亚航空自有运力等资源优势，持续为客户提供飞机商业运营过程中飞机维修（MRO）和抢修急件（AOG）所需的备件支援供应服务，为国产商用飞机持续拓展海外市场提供高效、可靠的物流保障。
摸着石头过河
全力应对新挑战
一直以来，保障飞机总装制造是翔运国际的主要业务。如今，ARJ21飞机进入了国际市场，业务拓展带来了新的挑战和机遇。
“与以往业务相比，为国产商用飞机提供海外航材保障，需要面对航材供应的响应和交付时效要求变得更为严格、多批少量的特点更为鲜明等挑战。此外，航材保障还需面对各种复杂的关务场景，以及海外地理环境和物流运输等客观条件限制。”翔运国际有关负责人介绍。
为更好地服务客户，翔运国际联合圆通国际，抽调翔运国际空运部、快件部和圆通国际印尼分公司的业务骨干，组成项目运营管理团队。管理团队负责接收委托指令，并根据指令匹配或制定相应的解决方案；协调翔运国际各业务部门及圆通国际各网点开展业务支持工作；将项目执行工作的关键节点、进度、完成结果通过信息化系统及时向客户进行反馈。此外，项目组还要根据航材的关务特点和物流要求，定制化开发、优化关务及物流信息化系统，定期进行各项数据的统计分析，提示项目执行过程中的风险点，总结提高各项业务支持工作的效率。
数据分析会为航材保障提供重要的科学依据。翔运国际根据专业航材支援项目的经验，基于航司的运营路线和特点，结合航材支援大数据平台进行综合分析，提前研判并确定备件仓的位置与面积、需常备的零部件类型、数量等关键数据，以保证供应链服务的高效、便捷和经济。
据了解，为服务好海外客户，翔运国际将分别在印尼的雅加达和巴厘岛建立航材备件支援中心，并以此为基础构建覆盖印尼及周边国家的航材支援网络。对于部分突发的航材紧急调拨需求，尤其是从国内外供应商所在地向飞机所在航站调拨的紧急备件，需建立起以国内交付为主、兼顾全球各主要产品供应商交付支持的AOG全球航材支援网络，确保维修航材在最短时间内完成现场调拨工作。
为此，翔运国际将根据航材备件及地面支持设备的主要供应商所在国家及地区，相应构建起国际AOG航材的保障支援网络，覆盖北美、欧洲、亚洲等。同时，制定全程关务和物流解决方案，并针对业务执行过程中可能出现的突然情况制定了应急方案。
协同兄弟单位
走好出海第一步
为帮助国产飞机走好出海第一步，项目运营管理团队根据航班运营的时间要求，重点关注航班现场维保的工作时间要求，安排现场运营团队，确保7×24小时的航材支援进出库响应能力。
翔运国际的国际货运管理系统和AEO关务管理系统以及圆通国际快件管理系统已完成对接，全程可视化管理航材供应链，保证货物流和信息流等各环节顺畅运行，并可实时将项目执行中的关键节点、进度、完成情况等通过信息化系统及时反馈给合作各方及客户。
此外，项目运营管理团队会定期梳理、调研维修航材保障所可能涉及的所有起运目的地和国内、国际线路，确保各类运力支持资源。为确保运能充足，翔运国际与全球各主要航材生产商、合作航司签订协议，确保航材备件国际物流运输可靠、经济。在圆通国际与其他海外代理的协同下，翔运国际布局以雅加达和巴厘岛为中心、辐射客户所有运营区域的航材支援服务网络。同时，规划了以印尼为中心，辐射印尼国内及周边国家地区航线网络站点，为客户的航线运营提供有效支持。
秉持开放心态
与中国服务共出海
近年来，国内大型寄递企业都在持续推进国际化进程，通过提升通关能力、开通海外航线和陆运线路、布局海外仓等举措提升跨境服务能力。但业内人士指出，从国际经验来看，一国的快递物流业往往是跟随该国制造业的国际化脚步进入国际市场的，中国快递企业要进入国际舞台，也须借助国内制造业转型升级的力量。
中国商用飞机为国内快递物流企业走出去创造了一个绝佳的机会。
“我们愿意与各物流企业精诚合作，互通有无，持续拓展海外市场，共同推进中国物流快递品牌的国际化进程。”翔运国际有关负责人表示，选择物流合作商时的关注重点在于需要具有商用飞机航材与商用飞机维修领域的行业经验，在客户航线覆盖区域拥有功能完善的仓储网络并具备相应的配送能力，以及能够配置、应用先进的信息化管理系统。
放眼未来，翔运国际有着更远大的目标。一是打造飞机特色物流产业平台，助力国产商用飞机产业链高质量发展；二是树立品牌，构建翔运国际的核心竞争力。构建企业的核心竞争力需要全方位发力，既要提升绿色环保意识，推动航材供应链物流实现可持续发展，又要搭建航材归类数据库，提供航材材料数据技术培训咨询服务，还要建立行业标准，并维护航空材料数据库及管理与应用平台规范。
“当前中国制造业转型升级的东风已经吹起，希望越来越多的快递企业能苦练内功、顺势发展，服务升级、多元拓展，同频共进、深度融合。我们将坚持推动行业发展顺应数字化和服务实体经济发展的大趋势，坚持融合质量和效益并举，通过案例示范选树带动提升供应链管理服务和制造业协同发展水平，坚持以供应链管理服务赋能制造业核心竞争力增强、现代产业体系培育、制造业高质量发展，引导寄递企业扎实推进快递进厂，为中国‘产品+服务’走出国门贡献力量。”上海局有关负责人说。
